Сцена с захватом поезда — обязательный фильм о «Диком Западе», ну или о революционных годах в России.
Только это 2016 год и страна, где каждый депутат Госдумы получает 450 тысяч рублей в месяц, а глава РЖД уходит из компании долларовым миллиардером.
В городском поселении Кропачево (Ашинский район Челябинской области) накануне, 17 июля, случился настоящий бунт: жители поселка пытались прорваться в служебный поезд РЖД, чтобы уехать на работу. Состав из локомотива и пяти вагонов Куйбышевской железной дороги (КЖД) остановили, в буквальном смысле выйдя на рельсы. Видеосъемка инцидента попала в интернет.
...
Кропачево — узловая станция на границе зон ответственности Южно-Уральской и Куйбышевской железных дорог. Таким образом, несмотря на то, что весь Ашинский район относится к Челябинской области, к западу от Кропачево рельсы обслуживают уже не челябинские железнодорожники, а их коллеги из Башкортостана. В 2012 году единственная электричка, соединяющая Кропачево с райцентром Ашой была отменена из-за неплатежей областных властей. Автобус, дублирующий для кропачевцев «связь с цивилизацией» — той же Ашой или соседним городком Симом, — ходит раз в сутки. Неофициально проблема как-то решалась, пока машинисты рабочего поезда КЖД пускали жителей поселка в вагоны и те могли добраться в Ашу или на другие станции для работы или визита к врачам (в самом Кропачево больница была ликвидирована в 2015 году). Теперь, по всей видимости, на Куйбышевской железной дороге решили закрутить гайки.
В поселке, где живут 4,7 тысячи человек, отсутствует не только больница, но и отдел ФМС, центр занятости населения, а сотрудники ЗАГС навещают Кропачево один раз в неделю. Жители Кропачево фактически отрезаны от мира.
https://www.znak.com/2016-07\...
Автор видео несколько раз воскликает: Что за беспредел, вы чего с людьми творите?!
Даю несколько ссылок, которые отвечают на поставленный вопрос:
1. Дом бывшего главы РЖД и ближайшего сподвижника президента Путина Владимира Якунина выглядит так:
2. Расследование ФБК о том, как живут члены семьи Якунина можно почитать здесь (спойлер: им не приходится штурмовать поезда, чтобы добраться на работу).
3. Ликбез от ФБК о том, почему в России отменяют электрички (спойлер: раздолбайство и воровство) можно почитать здесь.
А четвёртое будет не ссылка, а фотография:
Вот, все ответы.
Ведомости пишут, что Белозерова в начальники РЖД протолкнули Ротенберги, которые хотят подзаработать на ж/д-подрядах. Автодорожных, которые обеспечивал как раз Белозеров, им уже не хватает.
Ну ок, хоть старика Якунина мы бросать ни в коем случае не собирается, будем и с гражданином Белозеровым знакомиться тоже.
Присылайте нам на Чёрный Ящик (полностью анонимно) информацию и документы, которые имеете на этого деятеля: второй паспорт, недвижимость в России и за границей, куда ему Ротенберги вознаграждение откатывают, офшоры, схемы и тд.
Только учтите, что у нас всё действительно анонимно и связь односторонняя, уточнить мы ничего не можем, поэтому сразу давайте необходимые пояснения в окошке текста. А то часто бывает, что получаем что-то ужасно интересное с пометкой «Ну вы сами понимаете, что это»
, а мы не понимаем :(
PS
Напоминаю, что мы по-прежнему очень ищем любую инфу по часам Пескова, яхте Пескова и тем, кто это всё оплатил. Присылайте.
Из интервью главы ОАО "РЖД" Владимира Якунина от 24 мая 2015 года:
Сегодня правительство РФ публикует Распоряжение от 29 мая 2015 года №995-р:
64 миллиарда рублей. Не госгарантией, не субсидией, не кредитом льготным, не покупкой услуг. Просто отгрузили бюджетных денег на расходы.
Это при том, что в декабре прошлого года РЖД получила деньгами в уставный капитал 4,7 миллиарда рублей. А в июле прошлого года - 12 миллиардов рублей.
- Честное благородное слово. Ничего не просили. Проснулись утром и узнали, что нам снова денег из бюджета дали. Ну что ты будешь с этим делать? У меня на даче даже в доме привратника все были в шоке - когда же государство прекратит нам деньги давать?
Вы отлично знаете, что Фонд борьбы с коррупцией весьма неравнодушен к главе РЖД Владимиру Ивановичу Якунину, а в особенности, к его прекрасному дворцу в Подмосковье. Ну не можем мы спокойно смотреть, как глава убыточной государственной монополии регулярно выступающий с разоблачениями общества потребления живёт во дворце.
Ведь как должен жить чиновник, руководящий убыточной компанией и проповедующий аскетизм?
Скромный двухэтажный домик на опушке, березки, с любовью подстриженный газон, свежий воздух, лавочка, книга — что еще надо для счастья скромному аскетичному чиновнику? Если забор вокруг участка, то небольшой - в качестве символического препятствия для тлетворного западного консьюмеризма.
Увы, Владимир Иванович Якунин очень далёк от этого идеала. Поборол его консьюмеризм на обе лопатки.
Глава РЖД как-то сказал в интервью, что никаких излишеств на этой даче нет и враги (возможно Даллес или Бжезинский) придумывают про роскошь и шубохранилища.
Ок. Фонд борьбы с коррупцией получил официальные кадастровые справки по каждому зданию в имении Якунина и готов провести виртуальную экскурсию по тому имению, которое сначала было записано прямо на него, а потом "продалась". Но "продалась" его семейному офшору. Давайте с документами в руках поговорим о роскоши.
Вам, едущим в раздолбанных электричках и поездах дальнего следования и с удивлением обнаруживающим новый рост цен на билеты, посвящается этот пост.
Вы помните, что ФБК начал подробно разбирать отчет счетной палаты о работе РЖД. Продолжение разбора, по понятным причинам, подвисло, но мы хотели бы продолжить.
Это важно для всех - понимать, как устроена работа в одной из крупнейших государственных компаний, возглавляемой ближайшим подельником соратником президента Путина.
Обращаю, кстати, внимание на интересную статью Максима Миронова в Ведомостях о том, как снизить тарифы на пригородное сообщение.
Итак, что же говорит нам отчет Счетной палату об РЖД (за работу с данными спасибо Любови Соболь и отделу расследований ФБК):
Читать дальшеЧуть менее недели назад Путин сделал выговор правительству и велел немедленно вернуть электрички. В этот же день на сайте Счетной Палаты появился вот такой прекрасный пресс-релиз, оставшийся на фоне выговора Путина незамеченным.
Мы в Фонде борьбы с коррупцией, конечно же, не могли пройти мимо такой проверки, очень хотели раздобыть результаты и смогли это сделать с помощью Дмитрия Гудкова, за что ему большое спасибо. Там много чего интересного, о чем мы обязательно напишем. А пока расскажу о довольно сенсационной находке.
Читать дальшеЭпичнейшее расследование об РЖД на "Слоне" хорошо отвечает и на вопрос "что же надо делать, чтобы прекратился АДЪ в экономике?"
Сажать нужно за такое и делать так, чтоб оно не просто не повторялось, а было в принципе невозможно.
Почитайте, треть господрядов РЖД уходит какому-то мутному и непонятному советнику Якунина.
Я поднимаюсь на пятый этаж, в комнату 532. Если верить документам, именно здесь расположился офис компании «Сетьстройэнерго» – одного из крупнейших подрядчиков ОАО «Российские железные дороги», получившего по тендерам 15 млрд рублей. Табличка с названием висит на двери, но по ту сторону – тишина. «Зря стучитесь, их здесь вообще не бывает», – бросает проходящий мимо сотрудник фирмы из соседней комнаты. Ранее корреспонденты Reuters не смогли найти еще двух крупных поставщиков госмонополии – «МПЦентр ЖАТ» и «Транссервисавтоматику».
Это не уникально: компании, получающие от РЖД многомиллиардные суммы, часто неуловимы. У них нет ни сайтов, ни телефонов, их невозможно найти по адресу из государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ). И, как показывает расследование Slon, за многими фирмами стоят одни и те же люди.
http://slon.ru/specials/rzhd/
До тех пор, пока это не прекратится, ничего не будет. Никаких реформ, никаких изменений, никаких улучшений.
Владимир Иванович Якунин, чьё окончательное назначение подозрительно задерживалось, сегодня вновь стал президентом ОАО "РЖД".
Фонд борьбы с коррупцией поздравляет этого офшорного миллиардера, государственника, любителя меховой одежды и мушкетёра.
Стабильность и незыблемость коррупции в России - главная из всех стабильностей.
Якунин отказался публиковать данные о своих доходах на сайте РЖД Москва.
19 июня. INTERFAX.RU
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин заявил журналистам, что не собирается публиковать информацию о своих доходах и доходах топ-менеджмента РЖД на сайте компании. "Все доставлено в налоговую, в правительство (декларации о доходах - ИФ)... Если они хотят, пускай публикуют", - заявил президент РЖД. На вопрос, будет ли информация опубликована на сайте компании, он ответил: "Не будет".
http://www.interfax.ru/russia/381650
Поздравляю всех. Государственный капитализм, построенный на доминировании госмонополий, становится всё ближе к людям и относится к ним всё бережнее: не хотят, чтоб дорогие россияне волновались, услышав эти цифры.
(скромный домишко нашего железнодорожника)
На фоне этого всего, напоминание на сайте РЖД звучит скорее как издёвка: Учредителем и единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.
Напоминаю, что мы сделали список госкомпаний, разделив его на тех, кто раскрыл информацию о доходах руководства, а кто нет.
Реформа РЖД не улучшила ни качество, ни скорость грузовых перевозок.
Программу реформы железных дорог правительство РФ одобрило 18 мая 2001 г. Коротко можно сказать, что ее лозунг — эффективность во всем. Ожидалось, что уже к 2010 г. сформируется рынок услуг железнодорожного транспорта, снизятся затраты на перевозку грузов и т. п. По данным президента РЖД Владимира Якунина, ситуация на железной дороге не улучшается. Об этом он в начале года написал в письме премьер-министру Дмитрию Медведеву и вице-премьеру Аркадию Дворковичу.
...
С каждым годом дороже
Затраты грузоотправителей на железнодорожные перевозки растут ежегодно, говорит Бурмистров из «Infoline-аналитики». Затраты на транспортировку нефти до НПЗ у «Лукойла» (железнодорожные перевозки компания отдельно не выделяет) в 2012 г. выросли на 17% до $1,24 млрд, в прошлом году — еще на 1,9% до $1,26 млрд. Затраты «Роснефти» на перевозку по железной дороге грузов до НПЗ в 2012 г. снизились на 1,3% до 3790 руб. за тонну, но в 2013 г. выросли на 1% до 3830 руб. Однако у нефтяных компаний есть альтернатива железнодорожным перевозкам — трубопровод, отмечает Бурмистров.
Некоторые грузоотправители переключаются с железной дороги на перевозки автотранспортом. Поэтому снижаются объемы перевозок крытыми вагонами, следует из статистики РЖД. Перевозки цемента упали на 8,4% до 5,8 млн т в I квартале этого года, стройматериалов — на 9,5% до 30,7 млн т, цветных металлов — на 6,7% до 4,6 млн т. Выросли, правда, перевозки леса — на 11,7% до 9,9 млн т. Ежегодно на автотранспорт переключается до 10% грузов, констатирует сотрудник РЖД. Недавно ПГК и ФГК попросили железнодорожников, а ПГК — еще и Федеральную службу по тарифам (ФСТ) унифицировать тариф на перевозку грузов в крытых вагонах. ФСТ согласилась. Это, по словам сотрудника одной из этих компаний, поможет вернуть часть грузов.
Хуже тем, у кого нет возможности переключиться на другие виды транспорта, продолжает Бурмистров. Он приводит в пример угольные компании: например, затраты СУЭК на транспортировку угля по железной дороге в 2012 г. выросли на 7% до $1,59 млн.
http://www.vedomosti.ru/compan...
А вы можете вспомнить хоть одну реформу, которая прошла не по этому стандартному сценарию: всё стало хуже и дороже, тариф выше, чьи-то шубохранилища богаче.
Что энергетика, что армия (реформа и отмена реформы), что милиция, что суды (реформа и отмена реформы), что формирование региональных властей (реформа и отмена реформы).
Везде одно и то же.
Причины очевидны конечно: реформы ведутся не для обеспечения общественных интересов, а для усиления позиций (читай возможности воровать) текущих руководителей объекта реформы и чиновников, курирующих реформу.
Но так как по итогу всегда получается "хуже и дороже", логично было бы предположить, что условный Путин заставит провести хоть одну реформу нормально, ведь это соответствует целям укрепления его власти. Тем не менее, этого не происходит.
Скорее всего разгадка в том, что альтернативные методы укрепления власти (зомбоящик, фальсификация выборов и репрессивный аппарат) проще, доступнее, легче в администрировании и создают иллюзию быстрого достижения результата.
