Финальная битва между добром и нейтралитетом

Беседин

Увольнение начальника московского метро Беседина - решение совершенно правильное.

Можно обсуждать, является ли оно достаточным (нет, с моей точки зрения) или своевременным, но это шаг в правильном направлении.

Беседин несёт даже не политическую ответственность, а прямую организационно-управленческую. Понятно, что не он стрелки проволокой связывал, но он тот самый непосредственный чувак, который получает зарплату за то, чтобы стрелки были в порядке.

Очень надеюсь, что следом за увольнением Беседина последует ещё один совершенно необходимый шаг - публикация документов московского метрополитена.

Ещё раз напоминаю всем, что на сайте метро вы не сможете найти нормальной информации о его деятельности после 2012 года. Даже обязательный отчёт о работе за 2013 год отсутствует. Так что присоединяйтесь к нашему требованию о раскрытии всей документации для всеобщего доступа.

Поддержать ФБК

Быть лучше рыб

Расхожее мнение гласит, что память рыб очень короткая — 3-5 секунд. Поэтому человеку, который не помнит чего-то важного, о чем ему полагается помнить, говорят «у тебя память аквариумной рыбки».

Впрочем, если вы полезете проверять, то интернет вам расскажет, что ничего подобного — нормальная у рыбы память. Например, песчаный горбыль помнит о встрече с хищником несколько месяцев.

В этом смысле рыбы вообще и песчаный горбыль в частности выглядят куда выигрышнее официального телевидения Российской Федерации.

Вчерашняя главная итоговая аналитическая программа шла 134 минуты, то есть 2 часа 15 минут. В ней много рассказывали о кознях Запада, Украине, бандеровцах и ещё много о чем.

Во всех этих 134 минутах эфира не нашлось ни секундочки, чтобы рассказать об аварии в московском метро, ПРОИЗОШЕДШЕЙ ЗА ПЯТЬ ДНЕЙ ДО ЭТОГО. Аварии, ставшей крупнейшей в истории столичного метрополитена. Аварии, в которой погибли 23 человека и несколько десятков получили тяжёлые увечья.

Да, понятно, самолёт упал. Но давайте вспомним, что в упавшем самолёте было 9 британцев и британские СМИ уже который день пишут об этом на первых полосах. Премьер-министр страны пишет колонки. Все официальные лица делают заявления.

А у нас 23 человека вышли из дома и никогда не вернутся, и об этом не считают нужным упомянуть в главной итоговой программе ВГТРК, на содержание которого мы с вами потратим в 2014 году 0,6% от годового бюджета страны - больше 85 млрд. руб.

Произошла такая стандартная операция под названием «Память рыбы», которую традиционно реализовывает власть и её медийные прихлебатели:

  • непосредственно после очередной трагедии они кричат всем, кто задаёт вопросы: это пиар на крови; молчите; ещё тела не остыли, сейчас время только скорбеть; пусть разберутся эксперты и т.д.
  • через неделю все просто забыли. Ничего нет, никаких экспертов и обещанных экспертных мнений. Вроде это уже и не «пиар на крови», но просто никому не интересно. О каких там отставках можно говорить? Дело былое. Проехали. Уже ведь время прошло и всё поросло быльём- неделя целая.

Когда в 1975 году случилась авария в лондонском метро, отгадайте, сколько работала общественная группа, занимавшаяся расследованием причин аварии и поиском мер для недопущения этого в будущем? Эта группа работала несколько лет. Потому что люди погибли, и нет ничего важнее, и забыть это нельзя.

Про политическую ответственность я уже сказал и повторяться не буду. Давайте лучше несколько примеров приведу, так нагляднее:

Латвия. 21.11.2013

Обрушился торговый центр. Погибло 54 человека. Премьер-министр Валдис Домбровскис подал в отставку через шесть дней. Сказал, что «берет политическую ответственность».

Египет. 17.11.2012

Школьный автобус выехал на переезд из-за того, что дежурный заснул и не опустил шлагбаум. Погиб 51 человек, из них 49 детей. Министр транспорта Мохаммед Ришад аль-Матини подал в отставку в тот же день, заявив, что вся вина лежит на нем. Также уволился глава железных дорог страны.

Словакия. 19.01.2006

Из-за ошибки пилота упал военный самолет АН-24, летевший из Косово. Погибло 44 человека, один чудом выжил. Министр обороны Юрай Лишка ушел в отставку через восемь дней.

Венгрия. 6.10.2008

Столкнулись два поезда, по всей видимости, из-за неработающего светофора. Погибли четыре человека, 26 получили ранения. На следующий день министр транспорта Пал Сабо исполнительный директор Венгерских железных дорог Иштван Хайнцингер подали в отставку.

66-летний мастер путей Валерий Башкатов арестован по делу об аварии в метро

У нас вместо этого посадили под арест каких-то дедов-стрелочников. Может деды и виноваты, но можно ли считать их главными виноватыми?

Видимо, так и получится. Собянин уже сказал, что причина аварии «недисциплинированность рядовых сотрудников». Ну, значит Ликсутов (начальник дептранса) и Беседин (начальник метро) могут вздохнуть спокойно и дальше зарабатывать на тендерах и закупках.

Я тут подумал, а есть ли что-то, что мы все вместе должны сделать (или потребовать сделать)?

Вот прям все. И либералы, и националисты, и которые за Украину, и которые против, которые за Путина, и которые против.

Читать дальше

Мне кажется, есть такая вещь. Метро - оно общее. В прямом и переносном смысле. Его строит и финансирует вся страна. Оно государственное. Это уникальный объект и никаких коммерческих тайн в его работе не может быть. Метро — монополия и тариф на проезд тоже регулируется отдельно. При расчете этого тарифа указывается, сколько денег будет вложено в обеспечение безопасности.

Все мы, все нормальные люди, имеем и юридическое, и (сейчас, после аварии) моральное право потребовать, чтобы метро стало самой прозрачной организацией. По финансам, по технологии, по подрядчикам, по бухгалтерии, по всему.

Вот такое письмо мы подготовили и направили Собянину:

Ни один из этих документов не может и не должен быть тайной. Пусть мэрия и дептранс опубликуют их в общий доступ, а граждане почитают.

Найдутся эксперты, которым интересны технические вещи. Что-то посмотрят транспортники, что-то мы — Фонд борьбы с коррупцией. Что-то бухгалтеры и аудиторы.

Это будет хорошим первым шагом, чтобы разобраться в произошедшем. И совсем ведь не популизм, да? И не «пиар на крови». Разумное требование, под которым подпишется любой нормальный человек, и которое Собянин обязан выполнить.

Я призываю всех быть лучше рыб. Нельзя вести себя как ВГТРК, нельзя забывать, что неделю назад наши сограждане погибли в чудовищной мясорубке. Мы, наши родители, наши дети, могли быть на их месте.

Поддержите наше требование. Вот здесь есть текст, который можно скопипастить и отправить в электронную приёмную мэра Москвы. Он сделан на базе нашего письма, просто короче. «Суть обращения» (500 знаков), которую требует приёмная берёте отсюда. Содержание обращения (4000 знаков) — отсюда.
Вбиваете данные (выделить текст документа курсором и нажать Ctrl+C) и отправляете.

Это не должно быть требование «Партии Прогресса», или ФБК, или Навального. Это требование граждан России и москвичей конкретно.

Даже если не хотите сами писать обращение (осуждаю таких), но поддерживаете требование о полном раскрытии информации метрополитеном, то разместите ссылку в соцсетях.

С теми, у кого память хуже, чем у рыб, и обращаются хуже, чем с рыбами. Сиди под корягой и жди корма.
Но мы ведь лучше рыб?

Поддержать ФБК

Капиталистов сменили чиновники, но всё равно никто не виноват.

Задержаны двое подозреваемых по делу об аварии в московском метро. Это дорожный мастер службы пути метрополитена и его помощник; авария произошла из-за того, что стрелочный механизм был зафиксирован обычной проволокой, которая порвалась http://www.vedomosti.ru/accide...

Про "стрелочника" все сказали уже. Действительно, ситуацию можно было бы назвать анекдотической, если бы не десятки людей, которые вернутся домой с увечьями, и 22 человека, которые не вернутся домой никогда.

Я тоже вчера написал "надеюсь, расследование не завершится только наказанием "стрелочников", а будут и политические отставки". Однако, судя по всему, стрелочниками всё и ограничится.

За последние сутки мы узнали много удивительных фактов о том, как же построена система безопасности и ответственности за безопасность в мэрии Москвы. Финальной точкой стало заявление, прочтя которое, ещё долго смотришь в экран, повторяя "я не могу поверить, что они такое действительно говорят":

Ликсутов: департамент транспорта не отвечает за безопасность московского метро
15 июля 2014, 19:58
Департамент транспорта Москвы не отвечает за безопасность в столичном метрополитене, сказал глава ведомства Максим Ликсутов, отвечая на прямой вопрос журналистов о готовности правительства взять ответственность за крушение поезда, передает ИТАР-ТАСС.

«Департамент транспорта не является органом ревизионной и технической безопасности Метрополитена», — пояснил он и рассказал о человеческом и техногенном факторах.
http://rusplt.ru/news/liksutov...

Ну конечно. Как мы могли предположить обратное? Какой же дурак будет считать, что Департамент транспорта правительства Москвы несет ответственность за безопасность в метро?

Метро всего лишь входит с список подведомственных организаций дептранса:

http://dt.mos.ru/about/subordinate/type_5253/

А в положении о дептрансе всего лишь указано, что они управляют подведомственными предприятиями:

http://dt.mos.ru/about/position-about-department/

Но из этого, КОНЕЧНО, НЕ СЛЕДУЕТ, что дептранс и Ликсутов отвечают за безопасность в метро и за то, чтобы стрелки не связывали проволокой.

Пилить на тендерах - да.
Воровать на завышении стоимости строительства - конечно.
Пристроить на работу заместителя бывшего главы РЖД Аксёненко, в коррупционном бизнесе с сыном которого заработал первые миллионы - ещё как.

А за безопасность отвечает дядя Петя в оранжевой жилетке.

А, забыл, ещё одну вещь, которую Собянин, Ликсутов и дептранс могут делать очень хорошо и быстро. Ещё завалы не разгребли, как заработали те десятки миллионов рублей, которые мэрия и дептранс выделяют на покупку постов и комментариев.

Это их конёк и главная профессиональная тема. Это они умеют не хуже, чем на закупках пилить. Почитайте здесь и здесь

Картиночки сразу состряпали и размещать их пошли.

Надо ещё в "реакцию нормального человека" добавить "сдержано, но твёрдо хвалит решения партии и правительства". Очевидный вопрос об оставках и ответственности - "пиар на крови".

Попытка выяснить происхождение выражения "Виноват стрелочник" гуглением даст вам следующее:

В царской России железные дороги находились в руках частных предпринимателей — капиталистов. Железнодорожные компании в погоне за наживой хищнически эксплуатировали оборудование железных дорог, а это влекло за собой частые крушения, нередко с человеческими жертвами.
Требования о привлечении виновных к ответственности ни к чему не приводили, так как во главе компаний стояли люди высокого ранга, близкие к правительству. «Виновным» всегда оказывался какой-нибудь стрелочник.
Так образовалось ироническое выражение «стрелочник виноват», которое употребляется иногда и в настоящее время в тех случаях, когда тот или иной незадачливый руководитель виновником своей ошибки, просчета объявляет низового исполнителя.

а) Уберите слово "царской". б) Замените "частных предпринимателей - капиталистов" на "чиновников - коррупционеров".

Всё так. Виноват стрелочник.

Поддержать ФБК

Метро

Сегодняшняя авария в московском метро - чудовищная трагедия. Ничего подобного мы не наблюдали в современных метрополитенах крупнейших городов уже более 15 лет.

Мои глубочайшие соболезнования родным и близким погибших и пострадавших. Никакие компенсации никогда не загладят ваших потерь. Уверен, не только Москва, но и вся Россия скорбит вместе с вами.

О необходимости детального расследования заявлено уже всеми и нет смысла повторять очевидное. Надеюсь, что это расследование будет гласным и завершится не только наказанием "стрелочников" (во всех смыслах), но и тех, кто несёт политическую ответственность за случившееся.

Поддержать ФБК
Хронология